清晨6點，東洲內(nèi)河國際港開啟了繁忙的一天。大大小小車輛在堆場里來回穿梭，岸吊機有條不紊地將貨物裝至貨船上，碼頭泊位上的貨船蓄勢待發(fā)……

東洲內(nèi)河國際港是杭州規(guī)模最大的內(nèi)河集裝箱作業(yè)港口，今年二季度集裝箱吞吐量合計33420TEU（去年同期22684 TEU），同比增長47.33%。與此同時，水運繁忙的建德十里埠港，也在今年二季度取得亮眼成績，集裝箱吞吐量同比增長165%。

記者從杭州交通運輸管理服務部門獲悉，因全球疫情形勢好轉，經(jīng)濟持續(xù)復蘇，國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)動能強勁，大宗物資水路運輸需求繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢。二季度集裝箱吞吐量合計39289TEU，同比增長58%。杭州全市本港籍船舶貨運量2148.6萬噸，同比增長13.1%。因杭州市地鐵、亞運、高鐵等重點工程建設項目加速推進，內(nèi)河貨運量大幅上揚，二季度內(nèi)河船舶貨運量1193.1萬噸，同比增長27.2%；在寬松型貨幣政策帶動下，國際干散貨市場行情持續(xù)走高，干散貨航運運價指數(shù)創(chuàng)11年來新高，遠洋船舶二季度貨運量128.3萬噸，同比增長57.3%。此外，國家保供穩(wěn)價政策出臺后，煤炭、鋼材、鐵礦石等大宗貨物市場熱度有所回落，沿海運輸市場行情趨軟，沿海船舶共完成貨運量827.3萬噸，同比下降6.1%。

一系列高分報表的背后，離不開杭州交通運輸管理服務部門在水運工作上的努力。其中，“散改集”、“公轉水”的舉措，獲得不小成效。

就在今年4月，杭州交通積極籌劃并對接相關單位，成功打造全省首條內(nèi)河外貿(mào)集裝箱精品航線（富陽東洲港至嘉興乍浦港），彌補了杭州港至乍浦港，至寧波港江海河聯(lián)運的銜接問題，有效提高了物流的時效性，促使二季度集裝箱的吞吐量達到質的飛躍，同時也為企業(yè)帶了更高的經(jīng)濟效益。

除了在貨運方面取得亮眼的成績外，今年二季度杭州港的客運成績也迎來新突破。杭州港完成港口分航線進出旅客人數(shù)11395人次，同比增長了485%。得益于后疫情時期國內(nèi)旅游市場穩(wěn)步回升，自然觀光、文化體驗、休閑度假及運動養(yǎng)生等水上旅游產(chǎn)品日漸豐富等積極因素，全市水路客運量持續(xù)顯著增長，共完成水路客運量173.7萬人，同比增長134.9%，已恢復至2019年九成水平，全市各轄區(qū)水路客運量均大幅回升。

下一步，杭州交通將繼續(xù)做好“水運”文章，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，進一步加快集疏運體系建設，促進杭州市地方經(jīng)濟發(fā)展作出重要的水運貢獻。

（轉載自中國港口網(wǎng)）